cugirinfo, stiri cugir, informatii cugir

Acasă » Actualitate » 70 de ani de la prăbuşirea unui bombardier american în Munţii Cugirului

70 de ani de la prăbuşirea unui bombardier american în Munţii Cugirului

Publicat în 20.04.2014 la ora 11:00

bombardier cugirPe data de 20 aprilie 2014, se împlinesc 70 de ani de când în munţii din apropierea Cugirului a avut loc o catastrofă aviatică în care şi-au pierdut viaţa 12 militari americani.

La 7 decenii de la eveniment, am găsit cu greu persoane care să-şi amintească ce s-a întâmplat în primăvara anului 1944, mai precis în ziua de Paşti, pe data de 20 aprilie. Un an zbuciumat, în care România lupta alături de Germania lui Hitler, iar forţele Aliaţilor încercau pe orice cale să zădărnicească aprovizionarea armatelor Axei, bombardându-ne rafinăriile, depozitele de carburanţi şi muniţie, nodurile de cale ferată, gările sau trenurile care transportau carburanţi spre teatrele de operaţii. Câţiva dintre locuitorii Cugirului, aflaţi astăzi la o onorabilă vârstă, au făcut eforturi de memorie, arătându-se disponibili şi amabili să ne ofere informaţii legate despre ce s-a petrecut în ziua de 20 aprilie, considerând-o un eveniment care a produs o puternică emoţie în comunitatea locală. Printre cei care ne-au fost de ajutor şi cărora le mulţumim pe această cale se află: Florin Negulescu, Gheorghe Sân, Grigore Ciucurel, Ivan Sibişan, Alexandru Crăciun, Olimpia Giurcă, Victoria Cucuvean, Ioan Bălaşa şi nu în ultimul rând Asociaţia PRO-Cugir condusă de Aurel Voicu, care a făcut la rândul ei investigaţii în timp, legate de tragedia petrecută acum 70 de ani. Ce a rămas şi pentru noi o enigmă este numărul destul de mare – 12 militari într-un avion de bombardament, care în mod normal nu putea fi format dintr-un echipaj aşa de numeros.

• Un bombardier „B 24 LIBERATOR” s-a desprins din escadrila de avioane şi s-a prăbuşit în munţii din apropierea Cugirului

www.richard-seaman.comLiniştea comunei Cugir aflată în ziua Sfintei Sărbători a Paştelui a fost tulburată de apariţia pe cer a unei escadrile de avioane americane de bombardament care veneau dinspre răsărit, fără vreo intenţie aparentă de a lovi fabrica de armament şi muniţie aflată în imediata apropiere. Alertaţi de zgomotul produs de mulţimea de avioane care acoperea cerul, cugirenii au observat cum unul dintre aparate s-a desprins din grup, a lansat câteva bombe în zona cunoscută drept „Valea Sasului” (astăzi Cabana Mistreţul) după care, cu un zgomot asurzitor, s-a prăbuşit în pădurea din „Poiana Răchita” (Vârful Donii), în apropiere de cătunul Bocşitura. Primii sosiţi la locul catastrofei au fost locuitorii satelor de munte şi ciobanii de la stânele din apropiere. Au fost cei care au văzut şi au realizat consecinţele dezastrului: avionul distrus aproape în întregime de explozie, trupurile piloţilor arse, dezmembrate şi aruncate la zeci de metri distanţă de avion, obiecte personale aparţinând piloţilor, precum şi echipamente de război împrăştiate prin pădure. După cum relatează scriitorul Alexandru Craiovan în cartea sa, intitulată „Oameni, animale şi locuri pe Valea Sebeşului”, avionul, un B 24 LIBERATOR (foto) ar fi fost lovit în partea din spate de antiaeriana română în timpul unui raid de bombardament deasupra Sibiului sau Braşovului, fapt care a dus la avarierea aparatului şi prăbuşirea în flăcări a acestuia în locul descris mai sus, fără ca membrii echipajului să încerce să se salveze cu paraşutele. Prin amabilitatea domnului economist Florin Negulescu din Cugir, am reuşit să obţinem câteva fotografii de la locul prăbuşirii avionului, una dintre acestea fiind cât se poate de relevantă.

• Autorităţile locale, mobilizate pentru recuperarea piloţilor decedaţi

În aceeaşi zi, la puţin timp după eveniment, la faţa locului au sosit şeful jandarmeriei locale, directorul spitalului comunal, dr. Ioan Dobocan (senior), precum şi directorul şcolii generale, profesorul Negulescu. Cei trei, recunoscuţi ca şi autorităţi ale locului, au întocmit un plan de acţiune, urmând să treacă la măsuri cât mai urgente, necesare într-o asemenea situaţie. Astfel că, a doua zi, o echipă formată din jandarmi, însoţită de un grup de premilitari din Cugir s-a deplasat în zonă pentru a strânge rămăşiţele umane aparţinând victimelor, care aşa cum ne spunea octogenarul Gheorghe Sân (84 de ani), „se aflau împrăştiate peste tot, până şi prin copacii din apropiere, fapt ce făcea tot mai dificilă identificarea acestora’’. Potrivit relatărilor cu privire la numărul decedaţilor, cifrele sunt uşor diferite. Unii dintre participanţi vorbesc despre 11 morţi, alţii despre 12. Cert este că în urma informaţiilor pe care le-am primit, echipa de jandarmi şi premilitarii s-au deplasat la locul catastrofei cu 12 lăzi din lemn, în care au aşezat rămăşiţele foştilor „pasageri”, pe care apoi le-au transportat şi aşezat pe o platformă a trenului forestier (Mocăniţa) care făcea deplasări pe traseul dintre Gara Cugir şi zona Arieşul. De la gară, trupurile soldaţilor au fost duse şi înhumate separat, în cimitirul din Cânepi, locul unde preotul din acea vreme a oficiat o slujbă religioasă. La aproximativ 2 ani de la accident, membri ai Ambasadei americane la Bucureşti au intervenit pe lângă autorităţile române, solicitând deshumarea soldaţilor din cimitirul din Cugir. Conform informaţiilor, sicriele cu rămăşiţele celor 12 americani au fost transportate la aeroportul din Balomir (care a funcţionat în timpul războiului), după care se spune că un avion i-a dus la Braşov pentru a fi reînhumaţi alături de alţi camarazi de arme căzuţi pe câmpul de operaţii din România.

• Bucăţi din avion au ajuns obiecte de uz gospodăresc în casele cugirenilor şi ale sătenilor din apropiere

Potrivit martorilor, locuitorii satelor de munte, mai ales ciobanii, dar şi mulţi cugireni, au vizitat locul catastrofei, demontând, bucată cu bucată, părţi mai mari sau mai mici din corpul avionului, căutând mai ales piesele făcute din aluminiu. Cu sprijinul unui meşter aflat în zona „Scăunel” din Cugir, ei şi-au confecţionat obiecte de uz casnic precum: ligheane, pieptene, coşuri şi cercuri pentru teascurile de stors struguri, mânere pentru cuţite, tăvi de servit etc. De menţionat şi faptul că unii dintre cugireni, în special tinerii, au purtat mult timp cămăşi confecţionate din pânza de mare calitate a paraşutelor aflate în bombardier, paraşute pe care nu se ştie din ce motive, soldaţii nu le-au folosit.

• In Memoriam

Sperăm ca aceste rânduri vor putea fi considerate şi o modestă mângâiere pentru sufletele urmaşilor acestor militari ai armatei americane, care la 70 de ani după decesul rudelor lor, vor putea afla locul în care au murit şi au fost înmormântaţi piloţii. De aceea, credem că este motivată şi disponibilitatea unor localnici de a ridica un monument funerar în locul unde s-a petrecut tragedia.

Acest articol a fost citit de 6485 ori

70 de ani de la prăbuşirea unui bombardier american în Munţii Cugirului
5 (100%) 7 votes

Comentarii

8 Comentarii la 70 de ani de la prăbuşirea unui bombardier american în Munţii Cugirului

  1. Constantin Bogdan Răspunde

    21.04.2014 la 15:44

    Cine a scris acest articol?

    12 oameni este un numar foarte normal pentru echipajul unu B-24, de ce spuneti ca e o enigma?
    De asemenea corect e sa fi scris ca s-a desprins din fomatie, nu din escadrila.

    Echipajul pe un B-24 era de obicei de 11 oameni, dar se intampla des sa mai fie cate unul, chiar doi in plus. In unele bombardiere se punea adesea chiar un camerama/fotograf sau alti pasageri.

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 2 Thumb down 1

  2. Pilotinescu Bombardel Răspunde

    22.04.2014 la 17:15

    A fost elucidata enigma. Avionul era ocupat de membri ai comandamentului american de operatii militare. Nu era niciun ,,camarama/fotorama”in avion(dupa cum isi da cu presupusul C.B). Pareri pot fi multe. Dupa 70 de ani e greu de aflat ce s-a intamplat in realitate.

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 0

  3. Constantin Bogdan Răspunde

    22.04.2014 la 18:42

    Membri ai comandamentului de operatii militare nu au ce cauta intr-un raid aerian, ce sa faca acolo? Total gresit! Concret, de unde aveti informatia?

    Nu imi dau cu presupusul, este un fapt dovedit ca la fiecare al treilea al patrulea bombardier se baga cate un cameraman si/sau un fotograf. De unde credeti ca exista tone de poze si filmari ale formatilor de bombardiere efectuand raiduri? Aviatia americana documenta tot, fiecare raid, de la Ploiesti sunt zeci de poze din diferite bombardiere, cum am spus la fiecare al treilea al patrulea bombardier erau pe langa echipaj cameramani/fotografi.

    Echipajul standard pentru un B-24 este de 11 membri la care se poate adauga un tunar si/sau un operator si/sau tactician in plus.

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 1

  4. Pilotinescu Bombardel Răspunde

    22.04.2014 la 22:49

    Dle C.B. Cititi cartea ,,Aviatia americana in cel de-al doilea Razboi Mondial”-autor Wallkryn Ford-ed.militara 1962. Veti vedea detalii legate de baza americana din Libia si raidurile aliatilor deasupra tarilor din Axa. Bombardierele nu aveau echipaje mai mari de 5 persoane. Si inca ceva: Escadrila= formatie, subunitate sau grup de avioane.(Dex) ,,A parasi escadrila = a parasii formatia

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 1

  5. Constantin Bogdan Răspunde

    24.04.2014 la 17:02

    Deci este clar ca nu stiti ce vorbiti…

    Un B-24 nu poate sa zboare cu doar 5 oameni, ma gandesc ca ati citit despre alt avion cum ca nu avea mai mult de 5 oameni sau cine stie ce carte comunista plina de erori este… Categoric nu B-24, avion despre care se vorbea aici, este cel cu 5 oameni asa cum spuneti.

    Bombardierele americane erau foarte multe modele, fiecare avand caracteristici diferite, unele cu cate 1 pilot, altele depasind 12 oamnei ca echipaj.

    O escadrila are in general 12 aparate, depinde de fortele aeriene respective, iar intr-o formatie trimisa in bombardament sunt intotdeauna mai mult de o escadrila de avioane, totodata intr-o formatie sunt avioane din mai multe escadrile, deci sunt amestecate escadrilele, este total gresita afirmatia “a parasit escadrila” in cazul de fata si nu este DELOC asemenea cu a parasit formatia.

    Escadrila este o subunitate sau grup de avioane care sunt determinate inainte, nu poti numara cateva avioane pe cer si sa spui ca sunt o escadrila. La unitatea militara unde activeaza avioane militare sunt impartite in escadrile, de exemplu avioanele inmatriculate “43” “56” “64” … etc formaza “escadrila 651 vanatoare aeriana”. Majoriatatea natilor au escadrile de cate 12 avioane.

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 0

  6. Pilotinescu Bombardel Răspunde

    24.04.2014 la 22:23

    Dle CB Se vede ca va dati expert intr-un domeniu de care nu aveti cunostinta. Inchei aici dialogul cu dvoastra pe aceasta tema. Sunteti in eroare. Combateti o situatie unde nu aveti expertiza necesara. Se ajunge la ridicol si nu foloseste nici macar dezbaterii. La revedere!

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 0

  7. Constantin Bogdan Răspunde

    28.04.2014 la 20:46

    E mare pacat ca toti nestiutorii isi dau cu parerea, data viitoare puneti mana si cititi despre ce vreti sa comentati sau veti emite afirmatii eronate ca si in acest caz.

    Dumneavoastra aveti 0 cunostiinte despre domeniu, nu ati oferit nici un argument valid. Mai bine lasati comentariile despre aviatie si istorie celor care au macar habar despre ce vorbesc

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 0

  8. Pilotinescu Bombardel Răspunde

    29.04.2014 la 18:01

    Asa este Din cate am observat ati facut razboiul in armata americana,la AVIATIE.
    Parca va si vad cum pilotati un B52 sau B24, peste Carpati si bombardati zapada de pe munti ca sa produceti avalanse.
    Asa ca ma consolez cu gandul ca am facut dialog cu un expert in domeniu. Va salut!

    Părerea ta despre acest comentariu: Thumb up 0 Thumb down 0

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Completează termenul lipsă * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.