Rămâi conectat

Actualitate

Povestea Cugirenei: De la un șir aproape fără sfârșit de care și căruțe, la cel mai lung tren de navetiști din Europa

Cugir INFO

Publicat

în

Transportul feroviar a scris istorie la Cugir şi s-a dezvoltat odată cu industria din oraşul de la poalele Drăganei. Primul tren a oprit în gara din Cugir în anul 1906, după ce s-a finalizat construcţia căii ferate Cugir – Şibot, rută folosită în special pentru transportul de marfă pentru uzinele cugirene.

La 26 de ani de la apariția CFR (înființată la 26 de ani de la darea în folosință a primei căi ferate de pe teritoriul actual al României, între Oravița și Baziaș, port la Dunăre), între Cugir și Șibot era finalizată calea ferată ce avea să servească la aprovizionarea uzinelor cugirene.

• Primul tren în Cugir 1906

„Îmi aduc bine aminte ce era șoseaua înainte de a se construi linia ferată la Cugir: era un șir aproape fără sfârșit de care și căruțe, ziua și noaptea, cu diferite transporturi de-ale fabricii fiindcă, materia primă (fonta) sau bădicul, se aduceau numai pe care, de la gara Șibot până la Cugir, drumul cam rău întreținut era numai hopuri și gropi, vite slabe de tras, vehicule șubrede și în permanentă reparație, crâșme dese, din care lucru se poate deduce că aproape toți banii ce se vărsau pentru aceste transporturi treceau mai mult în pungile crâșmarilor și pe reparații. Așa că, oamenilor sau cărăușilor nu le rămânea aproape nimic decât datoriile pe la bănci.

Când s-a hotărât în 1904 construirea liniei ferate Șibot-Cugir, mulți dintre oamenii noștri începuseră să facă gălăgie și să protesteze, că prin această linie vor pierde și bruma de câștig a transportului. Timpul însă a dovedit că reclamanții n-aveau dreptate, fiindcă, în locul marilor cărăușii, s-au înmulțit cele mici la gări, totodată s-a început la munca câmpului cu mai multă grijă și tragere de inimă, vitele s-au îngrijit mai bine și starea materială a oamenilor încă s-a îmbunătățit din toate punctele de vedere.

Motivul principal care a determinat factorii în drept ca să se construiască aceasta linie ferată a fost în primul rând ca să se dea un nou avânt de dezvoltare a uzinelor din Cugir.

Linia ferată începută în primăvara anului 1905, s-a terminat complet în toamna 1906, când s-a predat circulației publice.

Pe cât am aflat, până astăzi, traficul de persoane pe această linie n-ar fi tocmai rentabil, dar că traficul de mărfuri ca fier brut și fasonat, lemnărie etc, s-a dovedit că rentabilitatea liniei ar fi complet asigurată. Se poate însă, ca în urma înmulțirii vehiculelor, cu tracțiune mecanică, ca automobile, autocamioane etc. și în vederea scumpirii crescânde a taxelor pe C. F. R., traficul de persoane să se reducă treptat, după cum se și constată zilnic, mai ales cu Orăștia. Totuși, rentabilitatea liniei este asigurată în transportul de mărfuri”, nota Ing. Augustin Berian, în Monografia Cugirului -1932 -, Ed. Qal Media, Cluj Napoca, 2013, p. 127-129.

• Cugireana, un oraș pe roți, care transporta zilnic 7.000 și 10.000 de navetiști

În timp, transportul feroviar a crescut direct proporţional cu dezvoltarea industrială şi a atins apogeul înainte de Revoluţie. În timp însă, marfa transportată de garniturile de tren pe această rută a fost înlocuită majoritar cu oameni. Așa a luat ființă Cugireana. Care a crescut ca Făt-Frumos.

Înainte de căderea comunismului, în anii 80, Cugireana ajunsese să ducă zilnic între 7.000 (atâtea abonamente existau pentru acest tren în anii 1986-1989, reiese din registrele CFR) și 10.000 de navetiști, muncitori din Teiuș, Alba Iulia, Blaj, Aiud și Ocna Mureș, toți angajați la Uzina Mecanică din Cugir, unde trudeau atunci peste 18.000 de suflete. Devenise cel mai lung tren din Europa, cu 18 vagoane etajate și necesitatea „fracționării” la intrarea în gară, pentru că dintr-o bucată nu încăpea și atunci, trebuia „rupt” în două.

Era un oraș pe roți, cu forfota și eterogenitatea specifice, unde se legau prietenii la drum de dimineață și la final de schimb. Aproape că nu-i cugirean sărit de 40 de ani care să nu aibă amintiri din Cugireana, iar primarul nu face excepție.

• Sfârșitul unei povești de peste 100 de ani

După căderea regimului comunist, Uzina Mecanică Cugir, furnizorul de navetiști, a-nceput să aibă probleme financiare, numărul de angajați s-a redus dramatic, iar cererea pentru bilete și abonamente pe ruta istorică a scăzut pe măsură. Urmarea? 2006. La fix un secol de la înființare, s-a luat decizia desființării garniturilor reunite sub denumirea Cugireana.

Calea ferată Şibot-Cugir a fost concesionată unei firme particulare, însă cererea a fost mică și nu a justificat menținerea curselor, iar în 2018, la 1 martie, au fost anulate ultimele patru curse Regio dintre Teiuș și Cugir.




Actualitate

Incendiu la un service auto de pe strada Victoriei. Intervin pompierii militari din Alba Iulia și SVSU Cugir

Cugir INFO

Publicat

în

Un incendiu a izbucnit, sâmbătă seara, în orașul Cugir, pe strada Victoriei, la o hală cu destinația de service auto. La fața locului au fost mobilizate echipaje de pompieri pentru stingerea focului.

Potrivit informațiilor preliminare, Detașamentul de Pompieri Alba Iulia intervine cu două autospeciale de stingere cu apă și spumă. În sprijinul pompierilor militari acționează și Serviciul Voluntar pentru Situații de Urgență (SVSU) Cugir.

ACTUALIZARE: „Forțele de intervenție au ajuns la locul producerii incendiului. Incendiul se manifestă cu ardere generalizată la atelierul auto, pe o suprafață de aproximativ 500 mp. Se intervine pentru stingerea în totalitate a incendiului”, a mai transmis ISU Alba.




Citește mai mult

Actualitate

Cugirul are, de acum, un defibrilator în spațiul public. Echipamentul poate salva vieți în caz de stop cardio-respirator

Cugir INFO

Publicat

în

Un defibrilator extern semiautomat (AED) a fost montat în zona centrală a orașului Cugir, printr-un proiect derulat de Crucea Roșie Română Filiala Alba, cu sprijinul financiar al companiilor Star Assembly și Star Transmission. Este primul astfel de dispozitiv medical de urgență instalat într-un spațiu public din Cugir și poate fi folosit în situații critice, până la sosirea echipajelor medicale.

Montarea defibrilatorului la Cugir marchează Ziua Mondială a Primului Ajutor, celebrată în data de 12 septembrie, și reprezintă un pas important pentru creșterea siguranței locuitorilor orașului.

Echipamentul a fost achiziționat în cadrul campaniei „Roboțelul Binelui”, inițiativă prin care cetățenii au fost încurajați să colecteze PET-uri, sticle și doze de aluminiu în roboțeii de colectare amplasați în Alba Iulia, Sebeș și Cugir. Pentru fiecare ambalaj colectat, Star Assembly și Star Transmission au făcut o donație către Crucea Roșie Română Filiala Alba.

Astfel, un gest simplu de colectare și reciclare s-a transformat într-o investiție directă în siguranța comunității. La punerea în funcțiune a defibrilatorului din Cugir au fost prezenți reprezentanți ai companiilor implicate, precum și ai administrației publice locale.

Cum poate fi folosit defibrilatorul

Defibrilatorul extern semiautomat este conceput pentru a putea fi utilizat de persoane care acordă primul ajutor, chiar dacă acestea nu au pregătire medicală de specialitate. În cazul unui stop cardio-respirator, aparatul oferă indicații audio-video și ghidează utilizatorul pas cu pas în efectuarea manevrelor necesare.

Dispozitivul este pregătit să analizeze situația pacientului și să indice momentul în care este necesară aplicarea șocului electric. Rapiditatea intervenției este esențială: potrivit studiilor medicale, atunci când defibrilarea este realizată în primele cinci minute, șansele de supraviețuire pot ajunge la 50–70%.

Un element important este și sistemul smart cu care este echipat defibrilatorul. Acesta transmite în timp real către Crucea Roșie alerte și informații în momentul în care aparatul este utilizat și sunt începute manevrele de defibrilare.

Cugirul, inclus în rețeaua de defibrilatoare a Crucii Roșii

Defibrilatorul montat la Cugir face parte dintr-o rețea aflată în extindere la nivelul județului Alba. Crucea Roșie Română Filiala Alba a amplasat până acum alte două echipamente în Alba Iulia, în Cetatea Alba Carolina și pe sediul Primăriei Municipiului Alba Iulia.

Cele patru defibrilatoare sunt primele echipamente de acest tip montate de organizație în județul Alba, iar reprezentanții Crucii Roșii își propun să extindă proiectul și în alte localități.

„Într-o situație de urgență, primele minute sunt vitale și fac, de cele mai multe ori, diferența dintre viață și moarte. În caz de stop cardio-respirator, accesul rapid la un defibrilator semiautomat poate salva o viață înainte de sosirea echipajelor medicale”, a transmis Adrian Ionel Dușa, directorul Crucii Roșii Române Filiala Alba.

Acesta a subliniat și implicarea comunității în proiect, de la colectarea ambalajelor și până la transformarea acestora, prin contribuția partenerilor, în resurse pentru sănătatea publică.

Pentru Cugir, prezența unui defibrilator într-o zonă publică înseamnă acces mai rapid la un echipament care poate face diferența într-o situație medicală extrem de gravă. Reprezentanții Crucii Roșii fac apel la locuitori să protejeze dispozitivul și să conștientizeze importanța acestuia pentru întreaga comunitate.

Educația pentru primul ajutor continuă

Pe lângă amplasarea defibrilatoarelor, Crucea Roșie Română Filiala Alba derulează programe dedicate instruirii populației în acordarea primului ajutor. Cursurile sunt susținute de cadre medicale cu experiență în medicina de urgență.

Organizația derulează și proiectul „Generația care salvează vieți”, prin care își propune să instruiască în acordarea primului ajutor toți elevii de liceu din județul Alba, respectiv peste 12.000 de tineri.

Pentru Cugir, noul defibrilator reprezintă nu doar un echipament medical amplasat în centrul orașului, ci și un semnal important privind necesitatea ca tot mai mulți oameni să fie pregătiți să intervină în primele minute ale unei urgențe.




Citește mai mult

Actualitate

Administrație

Știri din zonă

Stiri din Alba

Știrea ta

Politică

Societate

Economie

Sport

Din județ

Cele mai citite știri

cugirinfo, stiri cugir, informatii cugir